Πώς λειτουργεί ένα σκάφος

Στα τέλη του 19ου αιώνα, οι ιδιοκτήτες σκαφών επέλεξαν το σκάφος τους βάσει ενός προτιμώμενου τρόπου ζωής και προϋπολογισμού, το οποίο θα καθορίσει αν το πλοίο πιθανότατα θα ήταν ναύτης με δύο ιστούς ή μονόστολους. Αυτό παρείχε την ευκαιρία να πληρώσει το πλήρωμα και τον αγώνα καθώς και να αγοράσει εξοπλισμό όπως πανιά, κινητήρες και άλλο εξοπλισμό.

Ενώ υπήρχαν ιστιοπλοϊκά σκάφη, η ανάπτυξη αξιόπιστων σταθμών παραγωγής ενέργειας δημιούργησε μια νέα κατηγορία σκαφών αναψυχής. Οι εγκαταστάσεις γεώτρησης Gaff δεν ήταν ασυνήθιστες στα τέλη του 19ου αιώνα, ειδικά σε κρουαζιέρες, σκάφη αναψυχής και άλλες δραστηριότητες αναψυχής.

Το κατάστρωμα του κρουαζιερόπλοιου είχε συνήθως γραμμές ασφαλείας για να προστατεύσει το πλήρωμα από την πτώση στη θάλασσα, έναν άμβωνα τόξου για να διευκολύνει το χειρισμό των φτερών και των αγκυρίων και ένα σύστημα βαρούλκου φύλλου εργασίας. Για να στηρίξουν την εξέδρα, τα ιστιοφόρα χρησιμοποίησαν κάθετες ξάρτες, ξάρτια για να προσαρμόσουν και να ανυψώσουν τα πανιά, βαρούλκα για να δουλέψουν τις πλάκες και να κάνουν το σκάφος ασφαλέστερο μέσα και έξω από το λιμάνι.

Σε εύκρατα κλίματα, το πιλοτήριο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με παρμπρίζ ή παράθυρο που ορίζεται ως οδηγός μαύρης καμπίνας. Με απλά λόγια, ένα superyacht είναι ένα μηχανοκίνητο πανί με πλήρωμα τεσσάρων ή πέντε ατόμων σε ένα πιλοτήριο με δύο ή τρία μέλη του πληρώματος.

Τα Superyachts ανήκουν σε μεγάλο βαθμό σε ιδιώτες επενδυτές και συνήθως απαιτούν να στελεχωθούν από εξειδικευμένα πληρώματα. Αυτό σημαίνει ότι, σε αντίθεση με τα κρουαζιερόπλοια, τα οποία είναι κατασκευασμένα για τη θεραπεία μεγάλων πληθυσμών ανθρώπων (τα οποία θα μπορούσαν να φτάσουν τις χιλιάδες ή εκατοντάδες), ένα σούπερ μάρκετ υποτίθεται ότι παρέχει μια πιο έντονη εμπειρία. Αυτά τα σκάφη χρησιμοποιούνται κυρίως για τους ιδιοκτήτες τους, αλλά μερικά καταλαμβάνονται από ναυλωμένα πλοία.

Δεν υπάρχει τυπικός ορισμός, αλλά ο όρος ισχύει για οποιοδήποτε τέτοιο σκάφος που διαθέτει καμπίνες και ανέσεις που προσφέρουν διανυκτέρευση.

Στην Ευρώπη, η ιστορία των ιστιοπλοϊκών σκαφών ξεκίνησε στις αρχές του 16ου αιώνα με την εφεύρεση σκαφών αναψυχής, σκάφη αναψυχής, από τον James I της Αγγλίας. Αυτά τα σκάφη αναψυχής πήραν το όνομά τους από τον Κάρολο Β ', ο οποίος πέρασε κάποιο χρόνο στην εξορία στην Ευρώπη και επισκέφτηκε την ελίτ τάξη σκαφών αναψυχής, όπου ένας μεγάλος αριθμός&«yachts GG»; αναπτύχθηκαν. Κατά τη διάρκεια της αποκατάστασής του στο αγγλικό στέμμα, ο Κάρολος ανέθεσε ορισμένα βασιλικά σκάφη, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον ενός πειραματικού καταμαράν και ενός αριθμού άλλων πολυτελών σκαφών.

Μπορείτε να αναμένετε να πληρώνετε μεταξύ 100.000 και 1 εκατομμυρίου $ ετησίως για ένα καταμαράν, ιστιοφόρο ήΤα κρουαζιερόπλοια εκφράζουν μηχανοκίνητο σκάφος, με μέγιστη τιμή περίπου 2 εκατομμύρια δολάρια.

Το κόστος ενός σκάφους αυξάνεται με τον αριθμό των σκαφών που κατασκευάζονται ετησίως, κάτι που εξηγείται εν μέρει από το μέγεθος του σκάφους και τον χρόνο που περνά στο νερό. Ένα σκάφος μπορεί επίσης να αναπτύξει τη φήμη του ότι έχει έναν διάσημο κατασκευαστή ή προηγούμενους ιδιοκτήτες, όπως μια επιτυχημένη λέσχη γιοτ ή μια ομάδα αγώνων παγκόσμιας κλάσης.

Με όλους αυτούς τους παράγοντες, τα σκάφη ναύλωσης είναι ιδανικά για πολλά πληρώματα σκαφών αναψυχής και συχνά θα προσελκύσουν υποψηφίους υψηλής ειδίκευσης.

Τα ναυλωμένα σκάφη υψηλής χρήσης που δείχνουν σημάδια φθοράς και το κόστος ναύλωσης καλύπτεται συνήθως από τους λογαριασμούς των ναυπηγείων, αλλά οι νεοφερμένοι θαλαμηγοί θα μπορούσαν να πιστεύουν ότι ένα γιοτ που βρίσκεται σε αδράνεια στην αποβάθρα για πολλούς μήνες παίρνει τους κινητήρες του. Ένα σκάφος είναι ένα μηχάνημα και πρέπει να λειτουργεί τακτικά. Η τακτική χρήση σημαίνει ενημέρωση του συστήματος με τεχνολογία και εξοπλισμό, καθώς και σωστή συντήρηση και φροντίδα. Εάν το γιοτ χρησιμοποιήθηκε εξαιρετικά έντονα πλάτη-πλάτη με ναύλωση, το πλήρωμα θα μπορούσε να εκτεθεί στον κίνδυνο εξάντλησης.

Το αμερικανικό δολάριο είναι μακράν το κυρίαρχο νόμισμα στη βιομηχανία σκαφών αναψυχής, αλλά τα ναυλωμένα σκάφη πληρώνουν γενικά λιγότερα από τα ιδιωτικά γιοτ, εκτός εάν το πλήρωμα είναι ενημερωμένο. Τα μηχανοκίνητα σκάφη πληρώνουν γενικά περισσότερα από ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος, και το Charter Yacht Club Yachts πληρώνει γενικά λιγότερα για ένα ιδιωτικό σκάφος, εκτός εάν το πλήρωμα έχει ενημερωθεί, σύμφωνα με το Υπουργείο Εμπορίου των ΗΠΑ.

Ένα ερώτημα που προκύπτει συχνά είναι γιατί οι ιδιοκτήτες ενοικιάζουν τα σκάφη τους για να επιτρέψουν στους άγνωστους επισκέπτες να χρησιμοποιούν ένα από τα πολύτιμα υπάρχοντά τους. Όταν εργάζεστε σε ναυλωμένο σκάφος, θυμηθείτε ότι οι συμβουλές δίνονται πάντα κατά την κρίση του επισκέπτη και είναι προνόμιο που λαμβάνετε.

Μερικοί από εσάς που είστε νέοι στον κόσμο του yachting μπορεί να πιστεύουν ότι πρόκειται για χρήματα, αλλά είναι πολύ περισσότερα. Σπάνια υπάρχει ένας ιδιοκτήτης που μπορεί να συντηρήσει ένα σκάφος και πολλοί από αυτούς δεν μπορούν να έχουν περισσότερα από ένα σκάφη εάν το επιθυμούν. Μερικοί ιδιοκτήτες σκαφών αγοράζουν ένα σκάφος που δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ή το αγοράζουν για έναν φίλο ή ένα μέλος της οικογένειας. Μόλις το κόστος χρήσης του σκάφους το χρόνο είναι κακή χρήση των περιουσιακών στοιχείων, ανακαλύπτουν ότι δεν έχουν τα χρήματα για να χρησιμοποιήσουν το πλοίο μόνο για 4-6 εβδομάδες το χρόνο.

Εάν είστε πρόθυμοι να μάθετε, πρέπει να είστε ναυτικός για να εργαστείτε σε ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος, και αυτό σημαίνει ότι πρέπει να εργαστείτε όχι μόνο στην καμπίνα αλλά και στο εσωτερικό.