Κατανοήστε το υδραυλικό σύστημα ισχύος του σκάφους

Υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία εξοπλισμού εγκατεστημένη σε σύγχρονα σκάφη, γεγονός που καθιστά δύσκολο για εμάς να φανταστούμε πώς οι πρόγονοί μας κατέκτησαν τη συνεχώς μεταβαλλόμενη θάλασσα κατά την πλεύση, όπως η τεράστια λαβή πηδαλίου που χρησιμοποιείται για τη διατήρηση της σταθερότητας του πλοίου. Αυτό είναι πράγματι πολύ σκληρή δουλειά! Αυτός ο τύπος ελέγχου πηδαλίου είναι το πρωτότυπο του τρέχοντος&«Joystick GG»; Ευτυχώς, τα σύγχρονα υδραυλικά συστήματα μας επιτρέπουν ακόμη και να ελέγξουμε ολόκληρο το σκάφος με ένα μόνο δάχτυλο, αν θέλουμε.

Σήμερα, οι υδραυλικές συσκευές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για προωθητήρες τόξου, γυαλιά ηλίου, σταθεροποιητές, ακόμη και μετάδοση ώθησης έλικα. Φυσικά, το πιο σημαντικό είναι ότι αυτές οι συσκευές είναι 100% αξιόπιστες.

Η νέα ώθηση για τα σκάφη σήμερα

Υδραυλικά εξαρτήματα

Το πιο βασικό υδραυλικό σύστημα που απαιτείται για ένα συμβατικό παραδοσιακό σκάφος περιέχει τα ακόλουθα εξαρτήματα:

Μια υδραυλική αντλία που προωθείται από τον κύριο κινητήρα, τη γεννήτρια ή τον βοηθητικό κινητήρα.

Οι υδραυλικοί κινητήρες και ο συνδεδεμένος εξοπλισμός οδηγούνται από αυτούς.

Για την ευκολία αποθήκευσης και ψύξης υδραυλικού υγρού, όλα τα σχετικά εξαρτήματα ελέγχου είναι τοποθετημένα στο πάνω μέρος της δεξαμενής.

Οι σωλήνες λαδιού υψηλής πίεσης συνδέουν τα εσωτερικά εξαρτήματα του υδραυλικού συστήματος.

GG quot; Ποια υδραυλική αντλία χρειάζεται ο κινητήρας μου;"

Για να προσδιορίσετε αυτό το ζήτημα, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη τις διαφορές στις προδιαγραφές κινητήρα διαφορετικών κατασκευαστών. Εάν ο κινητήρας ή το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει πρίζα, τότε αυτή η μικρή υδραυλική αντλία μπορεί να συνδεθεί απευθείας σε αυτήν μέσω της φλάντζας SAE-B. Εάν δεν υπάρχει πρίζα, σκεφτείτε το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσετε μοντέλα με βύσματα διεύθυνσης και εύκαμπτου σωλήνα.

Υδραυλική αντλία

Η πηγή ισχύος της υδραυλικής αντλίας-υδραυλικής δεξαμενής λαδιού

Το υδραυλικό σύστημα πρέπει να εγκαταστήσει μια δεξαμενή υδραυλικού λαδιού, η οποία χρησιμοποιείται ως δεξαμενή αποθήκευσης υδραυλικού λαδιού στο κατάστρωμα. Αυτή η δεξαμενή λαδιού μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ενδιάμεση δεξαμενή για υδραυλικό λάδι και ταυτόχρονα ψύχει το υδραυλικό λάδι που ζεσταίνεται κατά την κυκλοφορία. Το κάλυμμα αυτής της δεξαμενής υδραυλικού λαδιού χρησιμοποιείται ως βασική πλακέτα για την εγκατάσταση στοιχείων ελέγχου. Αυτά τα στοιχεία ελέγχου που είναι εγκατεστημένα στην πλακέτα χρησιμοποιούνται για τη λειτουργία διαφόρων υδραυλικών συσκευών.

Η κινητήρια δύναμη του υδραυλικού συστήματος ισχύος-υδραυλικός κινητήρας

Το ντίζελ-υδραυλικό σύστημα πρόωσης περιλαμβάνει έναν υδραυλικό κινητήρα που μπορεί να παρέχει υψηλή ισχύ εξόδου, δηλαδή, ο κινητήρας περιστρέφεται με χαμηλή ταχύτητα αλλά έχει μεγάλη ροπή. Η ισχύς που απαιτείται για την οδήγηση αυτού του υδραυλικού κινητήρα μπορεί να παρέχεται από μια&«μονάδα ισχύος GG». (κινητήρας με υδραυλική αντλία) ή γεννήτρια με υδραυλική αντλία. Η ροή του υδραυλικού λαδιού πραγματοποιείται κατ 'αναλογία, πράγμα που σημαίνει ότι ο άξονας ώθησης μπορεί να ξεκινήσει αργά και στη συνέχεια να επιταχυνθεί σταδιακά.

Υδραυλικός κινητήρας

Αυτός ο υδραυλικός κινητήρας βασίζεται σε έναν&«ιμάντα μετάδοσης ισχύος GG». για να οδηγήσετε τον άξονα ώθησης. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ιμάντας μετάδοσης ισχύος περιλαμβάνει έναν ιμάντα V που περιέχει τέσσερις θερμούς τύπους κόλλας μαζί, σχηματίζοντας έτσι έναν πλήρη πλατύ ιμάντα. Αυτός ο υδραυλικός κινητήρας είναι τοποθετημένος σε ράφι που μπορεί να κινηθεί στις ράγες με τη δράση υδραυλικών κυλίνδρων. Όταν δεν λειτουργεί, ο ιμάντας ισχύος αιωρείται χαλαρά στην τροχαλία του άξονα ώθησης κάτω από το προστατευτικό κάλυμμα. Όταν ο υδραυλικός κύλινδρος λειτουργεί, ο ιμάντας μετάδοσης ισχύος θα τεντωθεί στις δύο τροχαλίες, σχηματίζοντας έτσι μια μηχανική μετάδοση μεταξύ του υδραυλικού κινητήρα και του άξονα ώθησης.

Υδραυλικά εξαρτήματα κινητήρα

Οι απροσδόκητες συνθήκες μπορούν ακόμη να χρησιμοποιήσουν το υδραυλικό σύστημα με τη συσκευή υδραυλικού τιμονιού εμπιστοσύνης

Όταν το βοηθητικό σύστημα ισχύος αποτύχει, το σύστημα διεύθυνσης μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί, απλώς αυξήστε τη δύναμη διεύθυνσης. Το σώμα της αντλίας είναι στην πραγματικότητα περιστροφική αναλογική βαλβίδα. Όταν το τιμόνι περιστραφεί, η βαλβίδα ελέγχου θα ανοίξει και το υδραυλικό λάδι θα εισέλθει απευθείας στον υδραυλικό κύλινδρο που είναι συνδεδεμένος με το πηδάλιο υπό πίεση. Ο όγκος του κυκλοφορούντος υδραυλικού λαδιού εξαρτάται από τον τύπο της αντλίας ισχύος, τον αριθμό των στροφών του τιμονιού και την ταχύτητα του τιμονιού σε λειτουργία.

Η υδραυλική συσκευή διεύθυνσης

Το τιμόνι μπορεί να συνδεθεί με το υπάρχον υδραυλικό σύστημα επί του σκάφους. Ωστόσο, εάν δεν υπάρχει υδραυλικό σύστημα στο πλοίο και απαιτείται μόνο το σύστημα διεύθυνσης, τότε απαιτείται μόνο μια μικρή υδραυλική δεξαμενή (χωρητικότητας περίπου 20 λίτρων). Αυτή η δεξαμενή περιέχει όλα τα απαραίτητα στοιχεία ελέγχου που είναι εγκατεστημένα στην κορυφή. Το μέγεθος της δεξαμενής καυσίμου είναι (μήκος x πλάτος x ύψος): 460x300x470mm.

Σύστημα οδήγησης

Φαίνεται ότι κάθε συσκευή περιέχει πανεπιστημιακές ερωτήσεις. Η επιλογή του σωστού συστήματος υδραυλικής ισχύος για το αγαπημένο σας σκάφος είναι εξίσου σημαντική με την επιλογή ενός αξιόπιστου βραχίονα για το σκάφος. Εκτός από το να είστε προσεκτικοί, πρέπει να ανατρέξετε στις προτάσεις των επαγγελματιών.