Το πολυτελές σκάφος απόδοσης έχει ένα ολοκληρωμένο αεροηλεκτρονικό σύστημα
Μια περίπτωση στο σημείο και ίσως ένα που μόλις αλιεύονται τα μάτια από το πλήθος καταμαράν πολυτέλεια; Σύμφωνα με το εσωτερικό της αγοράς δημοσιότητα-ντροπαλός πηγές, η ανάπτυξη αυτής της εκπληκτικής μαύρο-on-white ομορφιά ήταν ένα πολυετές έργο που οδηγείται από ένα υψηλού επιπέδου πελάτη που επιθυμούσε να έχει κάτι εντελώς διαφορετικό από ό, τι όλοι οι άλλοι είχαν στις βάρκες τους. Το προκύπτον τιμόνι ταιριάζει απόλυτα στο λογαριασμό: κομψό και αεροδυναμικό, με ένα πλήρες συμπλήρωμα χαρακτηριστικών, από μικροκαμωμένες λαβές πτώσης έως κουμπιά ατράκτου μεγάλης διαμέτρου.
Αυτό δεν είναι το πρώτο τιμόνι m28R γιοτ που αναπτύχθηκε για αυτό το κύτος. Στην πραγματικότητα, αυτή δεν είναι καν η πρώτη φορά που η εταιρεία έχει αναπτύξει ένα σύστημα διεύθυνσης πλήρους κλίμακας για το εμπορικό σήμα. Στην πραγματικότητα, η πρώτη εφαρμογή της εταιρείας αυτής της τεχνολογίας ήταν στο σχεδιασμό και την κατασκευή του πρώτου πλήρους κλίμακας υδρο-σκι ανελκυστήρα στον κόσμο. Η ιδέα ήταν ότι το νερό θα εξαναγκαζόταν στον ανελκυστήρα από μια ισχυρή αντλία νερού. Αν και ποτέ δεν παράγεται, η ιδέα τελικά παρασύρθηκε από τους ανταγωνιστές, αλλά η έννοια παραμένει μια σταθερή CFOA (έννοια, προδιαγραφές, μηχανική, και την κατασκευή) εργαλείο για cp σκάφη απόδοσης.
Υπάρχουν αρκετές διαφορετικές διαφορές μεταξύ αυτών των δύο λείων σκαφών απόδοσης. Πρώτον, υπάρχουν τα σχήματα του κύτους. Το M28R είναι πιο παρόμοια με μια εξέδρα αγώνων - στενό στην πρύμνη, ευρύ σε όλη την κύτος, και χαμηλά στο πίσω μέρος. Δεν υπάρχουν μεγάλες εξωλέμβιες μηχανές και τα πηγούνια τόξο είναι χαμηλότερα και ευρύτερα από εκείνα για την παραδοσιακή κρουαζιέρα γιοτ. Τα τελευταία σκάφη έχουν μεγαλύτερες εξωλέμβιες μηχανές και υψηλότερα καταστρώματα καθισμάτων.
Στη συνέχεια, υπάρχουν κεντρικές κονσόλες. Luxury Performance Boats από την ομάδα CP Performance διαθέτουν κεντρική κονσόλα "περιστρεφόμενη" που μπορεί να αντιστραφεί χειροκίνητα. Αυτό δίνει στον βαρκάρη μεγαλύτερο βαθμό ευελιξίας κατά την εκτόξευση και την επιστροφή στο λιμάνι. Αυτό είναι σε αντίθεση με τα περισσότερα άλλα σκάφη που έχουν σταθερό πηγούνια τόξο και πρύμνη μανταλάκια. Τα συστήματα "περιστρεφόμενης" κεντρικής κονσόλας έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με ελάχιστη προσπάθεια, καθιστώντας την ταχεία, ασφαλή και εύκολη εκκίνηση και χειρισμό. Η χρήση αυτών των κεντρικών κονσολών σε πολυτελή σκάφη επιτρέπει την εύκολη πρόσβαση στον εξωλέμβιο κινητήρα και στη ράμπα επιβίβασης.
Ακόμα ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτών των σκαφών απόδοσης πολυτέλειας είναι η ταχύτητα. Μπορούν να πάνε μέχρι μια μέγιστη ταχύτητα 130 mph, αν και αυτό εξαρτάται κυρίως από τις συνθήκες του νερού. Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να μετρήσετε την ταχύτητα οποιουδήποτε σκάφους είναι με ένα ηλεκτρονικό μετρητή ταχύτητας. Αυτοί οι μετρητές είναι ακριβείας-χτισμένο από την παγκοσμίου φήμης Nacone Εταιρεία, γνωστή ως η αρχή σε υψηλής ταχύτητας ηλεκτρονικά.
TehΠολυτελές σκάφος απόδοσηςδιαθέτει ένα ολοκληρωμένο αεροηλεκτρονικό σύστημα, συμπεριλαμβανομένης μιας ολοκληρωμένης βάσης δεδομένων πληροφοριών επί του σκάφους, ενός ολοκληρωμένου συστήματος πλοήγησης, ενός ολοκληρωμένου μετεωρολογικού συστήματος και ενός ισχυρού κινητήρα. Αυτά τα χαρακτηριστικά κάνουν για εύκολη σύνδεση και γρήγορη άφιξη στο λιμάνι. Το μεγάλο πηδάλιο παρέχει μια τεράστια ικανότητα στροφής, επιτρέποντας τους ελιγμούς πέρα από τις μεγάλες λίμνες ή τα σώματα του νερού. Αυτά τα χαρακτηριστικά επιτρέπουν μια ομαλή, άνετη βόλτα, ακόμη και σε ισχυρούς ανέμους και καταστάσεις όπου ένα μεγαλύτερο, πιο γρήγορο σκάφος δεν θα ήταν κατάλληλο. Ένα ανώτερο προϊόν όπως ένα καταδρομικό Cushman έχει όλες τις βασικές ανέσεις, ενώ ταυτόχρονα προσθέτοντας προηγμένες τεχνολογίες για απόλυτη απόλαυση.