Μέθοδος αποθήκευσης του εξωλέμβιου κινητήρα ψαρέματος αλουμινίου κράματος αλουμινίου το χειμώνα

Μέθοδος μακροχρόνιας αποθήκευσης εξωλέμβιας μηχανής αλιευτικών σκαφών από κράμα αλουμινίου το χειμώνα. Προφυλάξεις για την αποθήκευση εξωλέμβιων κινητήρων αλιευτικών σκαφών από κράμα αλουμινίου το χειμώνα.

1. Καθαρίστε το εξωτερικό του κινητήρα με καθαρό νερό και ξεπλύνετε καλά το σύστημα ψύξης. Αφήστε το νερό να στραγγίσει εντελώς. Σκουπίστε όλα τα επιφανειακά νερά με ένα λιπαρό πανί.

2. Αδειάστε όλο το καύσιμο από τη γραμμή καυσίμου, το ρεζερβουάρ καυσίμου και το καρμπυρατέρ και καθαρίστε τα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένης της οθόνης στο θάλαμο καυσίμου.

3. Αποσυναρμολογήστε το καρμπυρατέρ, αφαιρέστε όλη τη σκόνη μέσα και καθαρίστε το με βενζίνη και πεπιεσμένο αέρα.

4. Αφαιρέστε το μπουζί και γεμίστε το με λάδι κινητήρα ή αναστολέα σκουριάς για αποθήκευση. Τραβήξτε τη λαβή εκκίνησης ανάκρουσης αρκετές φορές για να κυκλοφορήσετε λάδι σε εσωτερικά μέρη.

5. Εφαρμόστε λιπαντικό γράσο στον άξονα έλικα.

6. Αλλάξτε το λάδι ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων.

7. Απλώστε γράσο σε όλα τα συρόμενα μέρη, μπουλόνια και παξιμάδια.

8. Χρησιμοποιήστε ένα στεγνό πανί για να σκουπίσετε όλο το νερό και το αλάτι από τα ηλεκτρικά μέρη.

9. Τοποθετήστε τον εξωλέμβιο κινητήρα κάθετα σε ξηρό και αεριζόμενο μέρος.

Σκάφη, εξωλέμβιοι κινητήρες, ταχύπλοα, τεχνικοί οδηγοί Πρέπει να εισαγάγουμε τη σωστή αποθήκευση των εξωλέμβιων κινητήρων!

Πώς να χρησιμοποιήσετε το εξωτερικό ρεζερβουάρ καυσίμου

Όταν χρησιμοποιείτε εξωτερική δεξαμενή καυσίμου, απενεργοποιήστε το διακόπτη του εσωτερικού γραμματοκιβωτίου. Διαφορετικά, το λάδι και λίγο αέρας στο εξωτερικό δοχείο καυσίμου θα εισέλθουν στην εσωτερική δεξαμενή καυσίμου όταν τραβηχτούν. Επιπλέον, πριν χρησιμοποιήσετε την εξωτερική δεξαμενή λαδιού, πρέπει να τσιμπήσετε το κουμπί προ-τροφοδοσίας στον σωλήνα λαδιού για να τροφοδοτήσετε λάδι, έτσι ώστε η μηχανή να μπορεί να ξεκινήσει εύκολα.

Οδηγίες διακοπής

Κάποιοι φίλοι ** συνήθιζαν να συλλογίζονται στο κουβά ή στο νεροχύτη στο σπίτι μετά τη λήψη του νέου μηχανήματος. Αυτή η λειτουργία είναι δυνατή, αλλά η απαίτηση είναι χαμηλή. Η προπέλα και η αντλία νερού πρέπει να βυθιστούν στο νερό για να ξεκινήσουν και το μηχάνημα πρέπει να κρεμαστεί κατά τη λειτουργία. Για το γρανάζι προς τα εμπρός, μην αποφεύγετε την ουδέτερη βαλβίδα καυσίμου, προσέχετε πάντα εάν η ροή νερού ψύξης της εξόδου νερού του μηχανήματος&# 39 είναι φυσιολογική, η κόκκινη γραμμή είναι η γραμμή στάθμης νερού και η μέθοδος αλλαγής λαδιού για το γρανάζι χαμηλής στάθμης νερού του μηχανήματος

Για εξωλέμβιους κινητήρες, είτε πρόκειται για 2 ή 4 διαδρομές, είτε για υψηλή ιπποδύναμη είτε για μικρή ιπποδύναμη, η διαδικασία αλλαγής λαδιού μετάδοσης είναι η ίδια. Δεν είναι τίποτα περισσότερο από τη διαδικασία αφαίρεσης 2 βιδών και μετά αποστράγγισης και ανεφοδιασμού.

Μέτρα έκτακτης ανάγκης που πρέπει να ληφθούν κατά των κινητήρων που βυθίζονται στο νερό (εάν ο εξωλέμβιος κινητήρας είναι εντελώς βυθισμένος στο νερό, πάρτε αμέσως τον εξωλέμβιο κινητήρα στον αντιπρόσωπό σας αφού τον αφαιρέσετε)

1. Βγάλτε το αμέσως από το νερό και πλύνετε το με καθαρό νερό για να αφαιρέσετε όλα τα ίχνη αλατιού και βρωμιάς.

2. Αφαιρέστε το μπουζί και αποστραγγίστε πλήρως το νερό στον κινητήρα. Γυρίστε το σφόνδυλο αρκετές φορές τραβώντας τη λαβή σχοινιού εκκίνησης για να αδειάσετε το νερό που απομένει στον κινητήρα. Αποστραγγίστε τη γραμμή καυσίμου και το καρμπυρατέρ. Εγχύστε επαρκές λάδι κινητήρα ή αναστολέα σκουριάς για αποθήκευση στον κινητήρα μέσω της οπής του μπουζί και του σιγαστήρα αέρα.

3. Μετά την εκτέλεση των παραπάνω βημάτων, ενδέχεται να είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα. Ωστόσο, τα ηλεκτρικά εξαρτήματα και ο καρμπυρατέρ μπορούν να προκαλέσουν ζημιά και δυσλειτουργία γρήγορα. Επομένως, φροντίστε να ζητήσετε από τον αντιπρόσωπό σας να αναθεωρήσει τον κινητήρα το συντομότερο δυνατό.