Να σκάφη έχουν πανιά

Στα τέλη του 19ου αιώνα, οι ιδιοκτήτες σκαφών επέλεξαν το σκάφος τους με βάση έναν προτιμώμενο τρόπο ζωής και προϋπολογισμό, ο οποίος θα καθόριζε εάν το πλοίο πιθανότατα θα ήταν ένα δίαστο ή ένα μονό-κατάρτι. Αυτό έδωσε την ευκαιρία να πληρώσει για το πλήρωμα και τις φυλές των πλοίων αυτών, καθώς και να χρηματοδοτήσει τη συντήρηση και τη συντήρησή τους.

Ενώ τα ιστιοπλοϊκά σκάφη εξακολουθούν να υπάρχουν, η ανάπτυξη αξιόπιστων σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας έχει δημιουργήσει μια νέα κατηγορία σκαφών αναψυχής. προσφέρει σκάφη για όλους τους τύπους ναυτών, με ένα ευρύ φάσμα επιλογών ενέργειας και μια ποικιλία από ανέσεις, όπως ένα πλήρως εξοπλισμένο εστιατόριο, μπαρ και ακόμη και ένα κέντρο ευεξίας.

Ένα καλά σχεδιασμένο ιστιοπλοϊκό superyacht είναι θέμα καθαρής ομορφιάς, και η γραμμή OCEANIS έχει γίνει το διεθνές χρυσό πρότυπο για κρουαζιέρες, με ιστιοπλοϊκά σκάφη που διαθέτουν ένα ευρύ φάσμα συσκευών χειρισμού και εσωτερικούς χώρους κατάλληλους για προσαρμογή. Το τώρα στην έβδομη γενιά του χτίστηκε ιστιοπλοϊκό σκάφος είναι ελαφρύ, εύκολο να χειριστεί, και κατάλληλο για ναύτες που αγαπούν τον ανταγωνισμό ιστιοπλοΐα. Τα πανιά και το επιβλητικό σκάφος της γραμμής Ωκεανία του Benetton Yacht Club ερωτεύτηκαν γρήγορα τον κομψό, κομψό σχεδιασμό της γραμμής του γιοτ της, καθώς και την άνεση και την άνεση του εσωτερικού της.

Μετά από όλα, τα θεαματικά πανιά είναι εκεί για να αγγίξει και να χρησιμοποιηθεί για μια μεγάλη ποικιλία από σκοπούς, είτε για ιστιοπλοΐα ανταγωνισμού ή απλά για διασκέδαση και χαλάρωση.

Οι σελίδες Yachting φωτίζουν μερικούς από τους δημοφιλέστερους τύπους ιστιοφόρων στις ΗΠΑ και τον Καναδά και δίνουν τη διορατικότητα στα ονόματα, τα υφάσματα, και τις εφαρμογές. Τα σκάφη που χρησιμοποιούνται για τους διαγωνισμούς είναι σχεδιασμένα για ταχύτητα και ευελιξία, ενώ τα ιστιοφόρα, τα οποία μεταφέρουν το ένα τέταρτο των επιβατών και του πληρώματος, είναι πιο τραχιά στο σχεδιασμό, με περισσότερες λεπτομέρειες και άνεση.

Ένα πανί είναι απλά ένα κομμάτι ύφασμα που χρησιμοποιείται για να πιάσει τον άνεμο, όπως το σκάφος κινείται μέσα από το νερό. Δεδομένου ότι το ύφασμα θερμαίνεται για να ενώσει τις ίνες μαζί, κανένας άνεμος δεν μπορεί να ξεφύγει από το ύφασμα, έτσι η επιφάνεια πρέπει να έχει έναν πολύ χαμηλό παράγοντα τριβής. Πολλά ιστιοφόρα έχουν inboard και εξωλέμβιες μηχανές ντίζελ επί του σκάφους - κινητήρες που γίνονται ακίνητοι όταν δεν υπάρχει άνεμος, ή ναύτες τους απλά θέλουν να επιστρέψουν στο λιμάνι γρήγορα.

Μια υψηλής απόδοσης εξέδρα γεώτρησης παρέχει αεροδυναμική απόδοση, και ένα υδροδυναμικά αποδοτικό κύτος ελαχιστοποιεί την έλξη από το νερό και πλάγια κίνηση. Μια ιστιοπλοϊκή σουίτα σε ένα αγωνιστικό γιοτ θα κάλυπτε ένα ευρύ φάσμα μεγεθών, σχημάτων και μήκους, καθώς και μια σειρά από διαφορετικά κύτη. Αγωνιστικά σκάφη έχουν μια ευρύτερη επιλογή των βαρών και τα σχήματα πανί για να ταιριάζουν διαφορετικά πλεονεκτήματα άνεμος και τα σημεία του πανιού.

Τα σκάφη έρχονται σε ένα ευρύ φάσμα των μεγεθών, που κυμαίνονται από 20 πόδια έως 100 πόδια σε μήκος και ένα μέγιστο μήκος 40 μέτρων. Τα μηχανοκίνητα σκάφη έχουν μήκος 3 έως 5 μέτρα, με superyachts 130 πόδια ή 40 μέτρα ή περισσότερο.

Είναι ως επί το πλείστον τροφοδοτείται από πανιά ή κινητήρες και χρησιμοποιούνται για περιστασιακές κρουαζιέρες ή διαγωνισμούς. Έχουν συχνά ένα καθιστικό στη γέφυρα και συχνά μια μικρή κουζίνα, ένα λουτρό, μια τραπεζαρία, και ένα καθιστικό στη γέφυρα.

Όπως υποδηλώνει το όνομα, ιστιοπλοϊκά σκάφη κινούνται κυρίως από τα πανιά τους, αλλά δεν έχουν πανιά. Κινούνται από διαφορετικούς κινητήρες, και σήμερα υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι κινητήρων - μηχανοκίνητα σκάφη διαφόρων τύπων και μεγεθών, όπως ένα μηχανοκίνητο γιοτ, ένα γιοτ με πανιά, ή ένα ιστιοφόρο.

Μέγεθος - Από την άποψη του μεγέθους, τα σκάφη τείνουν να είναι πολύ μεγαλύτερα από τα αντίστοιχα μηχανοκίνητα σκάφη τους, με μέγιστο μήκος περίπου 1.000 πόδια (400 μέτρα).

Η ίδια η λέξη "γιοτ" έχει συσχετιστεί αυτές τις μέρες με τη χροιά της πολυτέλειας, όπως ευφυή προσωπικά πλοία σχεδιασμένα για αναψυχή, χαλάρωση και άνεση, δεν λειτουργούν. Εάν είστε ιδιοκτήτης ενός καταδρομικού καμπίνας (ή μερικές φορές απλά ένα καταδρομικό), μπορείτε να το ονομάσετε ένα γιοτ, μηχανοκίνητο γιοτ, ή ακόμα και ένα ιδιωτικό γιοτ.

Ο όρος χρησιμοποιείται συνήθως για να περιγράψει ένα σκάφος εργασίας και όχι κάτι αναψυχής, αλλά πολλοί καπετάνιοι εξακολουθούν να αποκαλούν τα σκάφη του πλοίου τους, δεν έχει σημασία πόσο μεγάλο ή μικρό είναι. Μια βάρκα μπορεί να είναι οτιδήποτε, από ένα απλό σκάφος κωπηλασίας σε ένα πλοίο, και ορισμένα πλοία χρειάζονται ένα πλήρες πλήρωμα και είναι μεγαλύτερα από ένα γιοτ.

Η κύρια πηγή ενέργειας για ένα ιστιοφόρο ή γιοτ είναι το mainsail, το οποίο συλλαμβάνει τον άνεμο και ωθεί το σκάφος προς τα εμπρός με αντιπάπλες. Υπάρχουν διαφορετικά μεγέθη headsails: jib, γένοβα, και spinnaker, αλλά ένα φλύκταινο εργασίας είναι ένα μικρό jib που γεμίζει το κενό μεταξύ του mainsail και το headsail που χρησιμοποιείται σε ισχυρούς ανέμους.

Επί του παρόντος, τα σκάφη μπορούν να μεταφέρουν είτε ένα Dacron Crosscut που χτίστηκε για κρουαζιέρες αναψυχής ή ένα uhmwpe φύλλο άνθρακα που χτίστηκε για τον ανταγωνισμό.

Ιστιοπλοϊκά σκάφη είναι γνωστά ωςΘαλαμηγόςοι καπετάνιοι και τα πληρώματά τους είναι συνήθως πολύ μικρότερα από τους εμπορικούς ομολόγους τους. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν είτε να είναι μικρές ή νοικιασμένο και το πλήρωμα δεν χρειάζεται τόσο πολλή εκπαίδευση.